Flugzeugabsturz

Griechenland; Nicosia, griechischer Teil Zyperns: Um die Mittagszeit gegen 12.20 Uhr Ortszeit stürzt ein Passagierflugzeug vom Typ Boeing 737-300 an einem Berg 20 km nordöstlich der griechischen Hauptstadt Athen ab, 400 Meter von Wohnhäusern entfernt. Es gibt keine Überlebenden, alle 115 Passagiere - vorwiegend griechische Zyprer - sowie die sechs Besatzungsmitglieder kommen ums Leben.

Vorläufigen Vermutungen zufolge führen ein Defekt in der Klimaanlage und der daraus resultierende Druckabfall in der Kabine zum Bewusstlos-Werden der Piloten, deren letzte Funkmeldung vor Abreißen des Kontakts Probleme mit der Klimatechnik bezeugt. Die Klimaanlage des Flugzeugs der griechisch-zyprischen Fluggesellschaft Helios - letztere verfügt außer der Unglücksmaschine über drei weitere Flugzeuge gleichen Typs und hat als Billigflug-Anbieter heutigen Meldungen zufolge bislang einen guten Ruf - litt in der Vergangenheit unter Funktionsstörungen, welche jedoch als behoben galten. Nach Abreißen des Funkkontakts mit der Bodenkontrolle, aber noch vor dem Absturz steigen Kampfflugzeuge auf, von denen aus beobachtet wird, dass einer der Piloten bewusstlos in sich zusammengesackt ist, der andere das Cockpit verlassen hat und im Passagierraum die Sauerstoffmasken von der Decke hängen. Passagiere, im Gegensatz zu den Piloten offenbar zunächst weiterhin ausreichend mit Sauerstoff versorgt, melden vor dem Absturz per SMS-Botschaft an Angehörige, der Pilot wirke wie betrunken, außerdem sei es sehr kalt und sie fürchteten zu erfrieren. Den Kampfjet-Piloten bleibt keine andere Möglichkeit, als das Passagierflugzeug so lange kreisen zu lassen, bis - nach etwa einer Stunde - Spritmangel unweigerlich zum Absturz führt.

Auf Zypern bricht unter Angehörigen Tumult und Rage gegen die Fluggesellschaft aus, die jedoch in einer Internet-Eilmeldung um 21.00 Uhr Ortszeit bekräftigt, das Flugzeug sei vor dem Start vollständig gewartet und flugtauglich gewesen. Pressemeldungen der folgenden Tage zufolge hingegen wird die Mutter eines der Piloten die Auffassung äußern, ihr Sohn habe aufgrund technischer Mängel des Flugzeuges Angst gehabt, es zu fliegen. Außerdem kursieren Berichte, denen zufolge in der Vergangenheit Sicherheitstechnikern von Seiten der Fluggesellschaft gekündigt wurde, die dem Flugzeug die Flugtauglichkeit nicht bescheinigen wollten.

Tübingen-Bühl, 14.08.2005 und 16.08.2005 - Peter Liehr

Vor dem Absturz versucht ein Flugbegleiter, das Flugzeug notzulanden, wie sich am 20.08.2005 anhand von Blutspuren gerichtsmedizinisch belegen lassen wird. Offensichtlich handelt es sich bei der Person, die die Kampfjet-Piloten im Cockpit beobachten, um eben jenen Flugbegleiter.

Tübingen-Bühl, 20.08.2005 - Peter Liehr